La central nuclear Ascó I se desconectó de la red eléctrica durante la pasada madrugada para iniciar los trabajos correspondientes a su 31ª recarga de combustible, después de 17 meses de operación desde la anterior recarga, en el otoño de 2024, y de acuerdo con la correspondiente planificación de los ciclos de operación. Ascó I aborda esta parada con la incorporación temporal de un millar de trabajadores adicionales -de perfiles y especialidades diversas- residentes, en su mayoría, del entorno cercano a la instalación. El presupuesto total de este proyecto se sitúa en 27,5 millones de euros.
Además de la sustitución de algo más de un tercio de los elementos combustibles que conforman el núcleo del reactor, en este caso 60, durante la parada se ejecutarán también unas 11.000 órdenes de trabajo. De todas estas intervenciones, más del 90 % corresponden a actuaciones de inspección y mantenimiento, mayoritariamente preventivo. También están planificadas actividades de mejora de la instalación que solo pueden realizarse cuando la central está parada, entre las que destacan 21 modificaciones de diseño físicas y 7 modificaciones de software informático relacionadas con diferentes sistemas de la central.
Entre los proyectos relevantes de esta 31ª recarga, cabe destacar la sustitución del motor de la bomba de refrigerante del reactor (BRR) ‘B’, la revisión general de los sellos de la BRR ‘C’, la limpieza por la técnica sludge lancing (con lanza y chorro a presión) del lado del circuito secundario de los generadores de vapor, la inspección por perfilometría láser de los manguitos térmicos de la tapa de la vasija del reactor y la inspección visual remota del exterior de la tapa de la vasija. También se llevará a cabo la prueba del sistema de rociado de la contención, una actividad que se realiza cada 10 años, de acuerdo a la experiencia operativa internacional y a las especificaciones técnicas de funcionamiento de la planta.
Por lo que se refiere a los trenes salvaguardias, se procederá a revisar los dos motores tanto del generador diésel ‘A’ como del ‘B’, mientras que en el circuito secundario se realizará una revisión mayor de la turbina de alta presión y se inspeccionará el condensador principal, entre otras tareas.
